Operation OVERLORD (1944)

Gorrell: A tale of two French cities

By Henry Gorrell, United Press staff writer

CARENTAN: My jeep rolled past a field of wooden crosses, the civilian dead of Carentan.

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The Germans plug shells into Carentan regularly. The story from Berlin probably would be that they were after the bridges across the Douve. But the shells I saw fall today exploded nowhere near the bridges. They blasted a bakery shop and killed or severely wounded more than 20 women and children.

I swerved and heard the boom of the German guns. Then the shells exploded in nearby houses and shops. A medical officer borrowed my jeep to round up U.S. Army ambulances to care for the wounded.

I tried to help by getting civilians off the street. I saw a Frenchman dash up with a wheelbarrow, gather up a child who lay with her head half torn off and run for the first-aid post.

Nuns, oblivious of the shelling, led small children to cover. Two little girls, covered with blood, walked hand in hand toward the aid post. One had a fragment in her hip and walked with a limp. The other’s head bled. Their faces were pale, but they did not cry.

The shelling ended abruptly as fighter-bombers roared over to paste the German artillery. Shopkeepers began to clean up the wreckage so they could resume business.

There will be more crosses in the field outside of Carentan in the morning.

CARTERET: The 23 dancing girls of “La Revue de Paris” went on strike against the U.S. Army today. They were black and blue from riding trucks without cushions – and the Germans had paid more to see their show.

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There were no bombs falling on Carteret.

“We cannot live on the dollar a day the Americans allowed us,” Jinnette Rolland, fiery star of the show, shouted, gesturing toward the shack where the dancing girls have been forced to live since the German soldiers moved out of the town’s hotel.

“Beezness is bad – the Germans paid 30 francs to see the show,” Jean Bellanger, manager of the troupe, said.

The dancing girls did not think they should be forced to eat the C and K rations allotted them by U.S. troops, and they resented the fact that they were forced to use Army trucks as transportation.

Jinnette complained:

We are all black and blue here [she showed where] because the trucks have not the cushions.

They have refused to give any performances for the troops unless their salaries are increased another dollar a show. Their show was broken up on D-Day, the girls shrieked, “The Germans left then.”

Two cities in a day’s work.

Munich area hit in greatest U.S. raid

1,200 bombers strike; South France also hit
By Walter Cronkite, United Press staff writer

London, England –
More than 1,200 heavy bombers, in the war’s greatest U.S. raid on a single target, bombed the Munich area for the second time in 24 hours today, while 250-500 Liberators based in the Mediterranean area attacked railway yards in Nîmes and Miramas in southern France.

The fleet from the Mediterranean encountered few enemy fighters in its attack on the railyards at Nîmes, 35 miles southwest of Avignon, and at Miramas, 35 miles south of Avignon. It also attacked two rail bridges, one on the Riviera line over the Var River, the other on the same line at Théoule-sur-Mer, near Cannes.

Luftwaffe belittled

The two-way attack was carried out with such little fighter opposition that a high officer of the U.S. Strategic Air Forces in Europe, observing that German air losses have exceeded production since January, said the Luftwaffe was no longer a major factor on any front.

It came, too, as SHAEF announced that Allied Air Forces during June had dropped 27,000 tons of bombs on Germany and German-occupied territories.

In support of British troops on the Normandy Peninsula, meanwhile, U.S. twin-engined bombers struck at supply depots of German mechanized forces backed up on the Orne River line south of Caen.

Attack fuel dump

Two forces of 9th Air Force Marauders, operating a quarter of an hour apart, attacked a big fuel dump in the forest of Cinglais, 10 miles south of Caen – and incidentally punished concentrations of troops in the area.

Other Marauders went after other fuel dumps along a secondary supply line farther behind the front, striking one in Forêt d’Écouves, 30 miles east of the front, and another at Forêt d’Andaine, eight miles east.

Due to continued adverse weather, the Munich raiders again were forced to drop their bombs through clouds by means of instruments and were unable to observe the results.

Opposed by flak

The fact that the Americans attacked again over a cloud floor and the German radio failed to mention heavy air battles indicated the Fortresses and Liberators probably made the 1,000-mile roundtrip to Munich opposed only by flak.

Munich’s last 24 hours have been one of the worst any city has experienced during the war. The total time of the great bomber formations spent over the city in the two raids was scarcely more than one hour, but in those 60 minutes, it was estimated they unload 6,300 tons down on the city of 680,000 persons – the fourth largest city in Germany.

A dispatch from Zürich, meanwhile, reported that three U.S. bombers had landed in Switzerland.

Take half hour to pass

Early indications were that the raid was one of the largest Allied aerial offensives in several days.

One formation along required a half hour to pass over the southeast coast of England and when it returned several hours later passed another large force heading toward Calais.

During the night, RAF Mosquito bombers again struck into Germany, attacking industrial objectives in the Ruhr, while other British bombers, escorted by Spitfires, raided the German flying bomb installations in northern France. Both operations were carried out without loss.

Editorial: French underground

The invasion of France brings to a climax the long, dangerous years of effort by members of the French underground. The day for which they had been toiling and waiting dawned when Allied troops went ashore in Normandy – although the struggle they face will still be long and costly. Arms and ammunition for 75,000 French patriots have been distributed by Allied forces.

The underground, coming into the open almost immediately after the Normandy landings, has already tied up large German forces in southern and southeastern France. We shall hear more from it, but it has already done more than many Americans realize.

We read that 40 percent of German shells are duds, that there is a bottleneck in German plane replacement parts, that German troops and supplies are delayed by transportation tie-ups. And for this we can thank the underground as well as our Allied fliers.

The underground began in the shattered wreckage of a defeated France. Its organizers trained men and women for sabotage. The underground counteracted German lies, converted wavering patriots, published newspapers, wrecked enemy transportation and communication, and poisoned food going to Germany.

The members met in Paris subways and bombed-out houses. They stole arms, and transported them under Germans’ noses. They were cold and hungry and sick, but they kept the spirit of free France alive, and kept the Allies informed of important German military developments by secret radio. Now, though still insufficiently armed, they create valuable diversionary assistance to the advancing armies of liberation.

These patriots will eventually play an important part in the liberation of their homeland. The disorganized French Army was crushed hopelessly four years ago, but that blow and the hard years since have failed to kill France’s devotion to liberty. It will live again.

Mail service speeded in Normandy

Despite anticipated transport difficulties, mail is now moving from the Normandy front on a basis comparable with the movement between other overseas combat areas and the United States, it has been announced by the War Department.

The War Department declared that:

Certain temporary dislocations in the Army Postal Service were caused as a result of the European invasion.

Notwithstanding these dislocations, mail began moving between England and the beachheads in France within a short time following the initial landings, and the volume has increased steadily since that time.

The War Department also pointed out that the intervals between the receipt of letters from personnel on the invasion front may still be longer than normally would be the case. Facilities and time for writing are limited and transportation is difficult. Those anxious to get mail to relatives and friends on that front, or to receive word from them may be assured, however, that the Army Postal Service is making every effort to overcome operational difficulties and to move mails in both directions with utmost speed.

Völkischer Beobachter (July 13, 1944)

Die Luftwaffe im ersten Invasionsmonat

Von Kriegsberichter Wilhelm Jung

Zwei Dinge ließen die Invasoren außer Acht, als sie im Vertrauen auf die Ziffernmäßige Stärke ihrer Luftstreitkräfte an der normannischen Küste landeten:

  • Die Härte und Entschlossenheit, mit der sich die deutschen Flieger dem Material und der Masse entgegenwarfen und durch die sie, wie sich am Ende des ersten Invasionsmonats ergibt, selbst unter schweren Bedingungen dem Feind schwere Verluste zufügten.

  • Den Einsatz der neuen Vergeltungswaffe „V1,“ die nicht ohne Rückwirkung auf die Entwicklung der Luftkriegslage gewesen ist.

Greifen wir auf die Erwartungen und Äußerungen repräsentativer amtlicher Persönlichkeiten der Feindseite zurück, die die deutsche Luftwaffe bereits vor Beginn der Invasion als zerschlagen bezeichneten, so können wir am Ende dieses Monats mit Genugtuung feststellen, daß die „niedergekämpfte“ Luftwaffe den feindlichen Luftstreitkräften sogar beachtliche Verluste zufügte. 1.300 Flugzeuge haben die ersten 24 Invasionstage dem Feind gekostet, eine Ziffer, die selbst in Anbetracht der starken anglo-amerikanischen Reserven nicht bedeutungslos ist. Was die Jagdgeschwader in diesen besonders harten Wochen des ersten Aufeinandertreffens der Kräfte an soldatischer Pflichterfüllung geleistet haben, steht auch im Vergleich zu anderen Taten unserer Jagdwaffe in vergangenen Kriegsjahren ohne Vergleich und Beispiel da, weil bisher nirgendwo unter solchen Voraussetzungen gekämpft und dennoch nachhaltige Erfolge heimgebracht wurden. Die Worte „Tapferkeit und Heldenmut,“ die wir in diesem Kriege bei der Würdigung und Dokumentierung der Haltung soldatischer Leistung anwandten, sind, wenn auch mit Recht, zu häufig gebraucht, als daß sie sich steigern ließen. Sie lassen sich nur steigern, indem man zur Schlichtheit zurückkehrt und feststellt, daß diese Männer in schonungslosem Einsatz ihre Soldatenpflicht erfüllen. Wer einige Tage bei unseren Jägern gewesen ist, die vom Büchsenlicht des Morgens bis in die Nacht hinein starten, gegen den Feind fliegen, landen und wieder starten, die durch nichts in ihrer selbstverständlichen Einsatzfreude zu erschüttern sind, versteht das Erstaunen der Feindseite über die Härte, mit der ihm auch im Luftraum begegnet wird.

Wir sprachen mit einem jungen Flugzeugführer, der infolge Motorschadens aussteilen mußte und sich bei der Schirmlandung verletzte. Erst wenige Wochen war er an der Front und hatte bereits acht Abschusse Sein Gesicht macht einen unwilligen und geradezu verbitterten Eindruck, weil er einige Wochen nicht fliegen kann, „während die anderen ihre billigen Abschusse machen.“ Auf unsere erstaunte Frage, daß doch diese Abschüsse alles andere als „billig seien, entgegnete er: „Jetzt sind wenigstens genügend Ziele da. Man verliert keine Zeit mehr mit Warten. Jetzt kommt man immer zu Schuss.“ Dieser junge Flugzeugführer ist mir als der Typ unserer jungen Nachwuchsflieger in Erinnerung geblieben, die heute die Reihen unserer Geschwader ergänzen. Er hat bisher gar nichts anderes kennengelernt als den Kampf gegen einen Feind, der an Zahl immer mehr oder weniger stärker ist, aber er ist seelisch und in seiner fliegerischen Form ganz darauf eingestellt. Nur so sind Einzelleistungen zu erklären wie die einer Staffel, die wir am 15. Invasionstag besuchten und die bis zu diesem Tage bei nur zwei eigenen Verlusten 25 Feindflugzeuge abgeschossen hatte. Bei einem Einsatz schossen fünf Männer dieser Me-109-Staffel aus einem geschlossenen Pulk von 20 Thunderbolt sieben heraus, ohne selbst dabei Verluste zu haben. Eine andere Staffel, die mit acht Maschinen gestartet war, griff 30 bis 40 Mustang an, von denen – wiederum ohne eigene Verluste – acht vernichtet wurden. Zweifellos sind dies einige überdurchschnittliche Einzelleistungen, aber immerhin kennzeichnend für den Geist der Männer, der hier mehr ist als eine „moralische Zutat,“ sondern von greifbarer militärischer Auswirkung ist. Unsere Jäger haben ihre alte Tradition an der neuen Front im Westen würdig fortgeführt.

Die beiden Oberstleutnante Priller und Bühligen, beide Sieger in über hundert Luftkämpfen gegen Engländer und Nordamerikaner, sind in diesen Wochen weit über die Reihen ihrer Waffengattung hinaus zu einem Begriff für den kühnen Widerstandswillen auch im Luftraum geworden. Ein schweres Opfer hat die Jagdwaffe an der Invasionsfront gebracht, als Hauptmann Wurmheller, Träger der Schwerter zum Eichenlaub des Ritterkreuzes, im Luftkampf den Heldentod fand. 102 englische und amerikanische Flugzeuge hat er in die Tiefe geschickt, bis sich sein soldatisches Fliegerleben über Frankreich vollendete.

Während zu Beginn der Invasion Jäger Und Nachtjäger in erster Linie zur Abwehr feindlicher Kampf- und Tiefflieger auf Nachschubstraßen, Eisenbahnknotenpunkte, Fliegerhorste und andere strategisch oder taktisch wichtige Punkte eingesetzt wurden, haben sie nach dem Eingreifen der neuen Vergeltungswaffe „V1“ eine weitere Aufgabe übernommen: die Abwehr der feindlichen Bombenangriffe auf die Stellungen der Vergeltungswaffe.

Noch stärker als in Flugzeugverlusten durch Jagdabwehr hat der Feind die zunehmende Wirksamkeit der deutschen Gegenmaßnahmen zur Luft in den Schlägen empfinden müssen, die deutsche Kampf- und Torpedofliegerverbände der Invasionsflotte zufügten. Die massierte Abwehr zahlloser Geschütze der Schiffs- und Küstenflak hat nicht verhindern können, daß unsere Kampf- und Torpedoflieger in nächtlichen Angriffen Handelsschiffseinheiten aller Art, Fahrgastschiffe von 10.000 bis 20.000 Tonnen, Truppentransporter, Frachter, Kanalfähren, Tanker usw. neben einer Menge von Landungsfahrzeugen aller Art versenkten und etwa die gleiche Anzahl beschädigten.

Luftwaffe, Kriegsmarine, Heeres- und Marineküstenbatterien versenkten im Juni 312.600 Tonnen Handelsschiffsraum, beschädigten über 328.000 Tonnen. Weit über eine halbe Millionen Tonnen Handelsschiffsraum sind also vom Invasionsbeginn bis Ende Juni entweder völlig oder zum anderen Teil für eine gewisse Zeit außer Gefecht gesetzt worden.

Auch die feindliche Kriegsmarine hat, besonders in der dritten Invasionswoche, starke Ausfälle durch Versenkungen und Beschädigungen gehabt. Allein zwei schwere und drei leichte Kreuzer, 22 Zerstörer und 15 Schnellboote wurden versenkt. Von mehreren Schlachtschiffen, 21 Kreuzern und 22 Zerstörern außer einer großen Zahl von Landungsspezialschiffen und Schnellbooten, die nur als beschädigt gemeldet werden konnten, muß angenommen werden, daß ebenfalls ein Teil vernichtet sein wird. Da die feindlichen Kriegsschiffe sich bei Angriffen sehr schnell einnebeln, ist diese Augenbeobachtung sehr erschwert.

Es ist ein Kampf, der große Anforderungen an die fliegerische Kunst und Kaltblütigkeit der Besatzungen stellt, vor allem aber ist er, vom höheren Gesichtspunkt gesehen, ein Kampf, der Zähigkeit und Ausdauer erfordert. Die Auswirkung dieser Versenkungen ist daher nicht plötzlicher Art, sondern braucht ihre Zeit. Eine örtliche und zeitweise Entlastung für die Truppen unseres Heeres bedeutet aber vor allem der Ausfall von Kriegsschiffseinheiten, die als Träger der den Küstenraum beherrschenden Schiffsartillerie der stärkste Rückhalt für die feindliche Front im normannischen Brückenkopf sind. Die Ergebnisse, die im ersten Invasionsmonat von den Kampf- und Jagdverbänden unter Bedingungen von großer Härte erzielt wurden, dokumentieren die ungebrochene Bereitschaft zum rücksichtslosen Einsatz auch im Luftraum gegen den Feind im Westen. Die von Lufttorpedos, Luftminen und Bomben getroffenen Schiffstonnen und 1.300 verlorene Flugzeuge sind Tatsachen, die dem Feind gezeigt haben, daß lediglich in seiner Propaganda die deutsche Luftwaffe „niedergewalzt“ worden ist. Wir sind sachlich genug, diese Leistungen nicht in falschem Optimismus zu überschätzen. Noch stehen wir mitten im Kampf, der auf seine Entscheidung wartet. Dennoch erfüllen uns diese Leistungen voll Stolz, weil sie erstritten wurden in einem Geist, der nicht vor der Masse kapitulierte, sondern seine

Kräfte aus dem unerschütterlichen Pflichtbewusstsein und dem unbedingten Vertrauen in die Gerechtigkeit unserer Sache schöpfte. Wie der Grenadier in den Schützenlöchern der Normandie oder in seinem „Tiger“ sich dem Anprall des hochgerüsteten Feindes entgegenwarf und ihn aufhielt, haben auch die Männer hinter dem Steuerknüppel ihres Flugzeuges, hinter ihren Instrumenten, Funkgeräten und Maschinengewehren alles eingesetzt, den Stoß aufzufangen, der gegen das Herz Europas zielt.

Innsbrucker Nachrichten (July 13, 1944)

Alle Durchbruchsversuche der Anglo-Amerikaner gescheitert

In Italien Feindangriffe zerschlagen – Schwere Abwehrkämpfe zwischen Pripjet und Düna – Wuchtiger deutscher Gegenstoß bei Olita

dnb. Aus dem Führerhauptquartier, 13. Juli –
Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt:

Während sich der Feind infolge seiner hohen Verluste im Raum von Caen und westlich davon gestern nur auf verstärkte Artillerietätigkeit beschränkte, griff er nordöstlich von Saint-Lô nach stundenlangem Trommelfeuer und starkem Schlachtfliegereinsatz Unsere Front an. Fallschirmjäger und Infanterie brachten alle Durchbruchsversuche zum Scheitern und fügten dem Gegner hohe Verluste zu. Zwischen der Vire und dem Raum von Sainteny sowie zwischen Gorges und der Küste wurde während des ganzen Tages erbittert gekämpft. Zahlreiche Angriffe des Gegners wurden hier abgewiesen, örtliche Einbrüche im Gegenstoß beseitigt oder abgeriegelt.

Über dem Landekopf und den besetzten Westgebieten verlor der Feind gestern 27 Flugzeuge.

Im französischen Raum wurden 189 Terroristen im Kampf niedergemacht.

Das schwere Feuer der „V1“ auf London dauert an.

In Italien kam es gestern nur zu größeren Kampfhandlungen an der ligurischen Küste und südwestlich Cita di Castello. Trotz starker Artillerie- und Panzerunterstützung konnte der Feind nur an einigen Stellen geringe Erfolge erzielen. Die Masse seiner Angriffe wurde durch zusammengefasstes Artilleriefeuer oder im Gegenstoß zerschlagen.,

Im Süden der Ostfront wurden örtliche Vorstöße der Sowjets abgewiesen. Im Raum von Kowel brachen wiederholte feindliche Angriffe verlustreich zusammen.

Im Mittelabschnitt dauern die schweren Abwehrkämpfe zwischen Pripjet und Düna an. Während westlich der Szczara alle sowjetischen durchbruchsversuche vereitelt wurden, setzten sich unsere Divisionen im Raum südlich Wilna in erbitterten Kämpfen weiter nach Westen ab. Bei Olita fügten sie den Sowjets im wuchtigen Gegenstoß schwere Verluste zu. Die Besatzung von Wilna behauptete gestern den Westteil der Stadt gegen alle feindlichen Angriffe.

Im Raum südwestlich und südöstlich Dünaburg stehen unsere Truppen in harten Kämpfen mit starken feindlichen Verbänden, östlich Opotschka wurden wiederholte stärkere Angriffe der Sowjets abgewiesen, örtliche Einbrüche abgeriegelt.

Schlachtfliegerverbände unterstützten den Abwehrkampf des Heeres und fügten den Sowjets besonders im Raum Dünaburg–Wilna durch Bomben- und Bordwaffenangriffe hohe Verluste zu.

Ein starker nordamerikanischer Bomberverband führte gestern unter Ausnutzung der Wetterlage erneut einen Terrorangriff gegen München. Durch Flakartillerie wurden 3f viermotorige Bomber vernichtet.

In der Nacht warfen einzelne britische Flugzeuge Bomben im rheinisch-westfälischen Raum.

Supreme HQ Allied Expeditionary Force (July 13, 1944)

Communiqué No. 75

The Allies continue to drive the Germans back in the base of the CHERBOURG Peninsula, and are now three miles south of LA HAYE-DU-PUITS.

LA SALMONIÈRE, southeast of FORÊT DE MONT-CASTRE, was taken. South of SAINTENY, our units hold LA MAUGERIE and LA ROSIÈRE. Allied troops converging on SAINT-ANDRÉ-DE-BOHON have met across the LA TAUTE River, and most of the village is in our hands.

LA MEAUFFE, bypassed in the advance north of SAINT-LÔ, has been mopped, and SAINT-PIERRE-DE-SEMILLY was occupied after we crossed the SAINT-LÔ–BERIGNY road.

German counterattacks, thrown repeatedly against our positions on the CAEN–ÉVRECY road, were beaten off by our forces.

Attacking targets in close support of the land battles yesterday, our NORMANDY-based fighters, carrying bombs and rockets, scored many successes on convoys, enemy occupied buildings, armored vehicles and a tank repair depot. Gun emplacements and mortar fire were silenced at army call.

Rail bridges at PONTORSON and CRAON were successfully attacked by fighter-bombers. At least nine enemy aircraft were destroyed in combat.

Despite unfavorable weather our medium bombers smashed the bridge at CINQ-MARS, 30 miles east of SAUMUR and the span crossing the EURE River at NOGENT-LE-ROI.

The railway centers of TOURS and CULMONT-CHALINDREY were attacked by our heavy night bombers.


Communiqué No. 76

Allied forces are making slow but steady progress in the sector north of LESSAY.

South of CARENTAN, we have advanced 1,500 yards and driven the enemy from the village of SAINT-ANDRE-DE-BOHON.

Further gains have been made along the BAYEUX–SAINT-LÔ road near LA BARRE-DE-SEMILLY.

Coastal aircraft this morning attacked two small forces of enemy shipping in the eastern Channel area. Two of our aircraft are missing.

Fighter-bombers attacked a fuel dump at SENS southeast of PARIS, and bombed railway tracks and yards in the area around CHARTRES.

U.S. Navy Department (July 13, 1944)

Communiqué No. 530

European Theater.
In Allied operations for Europe’s liberation, the following U.S. naval ships were lost due to enemy action:

  • USS TIDE (AM-125)
  • USS PARTRIDGE (ATO-138)
  • USS SUSAN B. ANTHONY (AP-72)
  • USS MEREDITH (DD-726)
  • USS GLENNON (DD-620)
  • USS CORRY (DD-463)
  • USS RICH (DE-695)

Notification has been made to next of kin of all casualties.

The Pittsburgh Press (July 13, 1944)

YANKS STORMING INTO SAINT-LÔ
U.S. advance threatens two other bases

Americans nearing Lessay and Périers
By Virgil Pinkley, United Press staff writer

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U.S. attack on Saint-Lô highlighted the news from Normandy today. The westernmost U.S. forces threatened Lessay and Périers after capturing a height commanding approaches to those towns (1), while advance patrols of Americans battled into the outskirts of Saint-Lô (2). Another U.S. column outflanked Saint-Lô with capture of Saint-Pierre-de-Semilly. In the Caen sector (3), the British recaptured Maltot.

Nazis reported using robots against Yanks

With U.S. forces in France (UP) – (July 1, delayed)
The Germans were reported today to have used pilotless planes against U.S. troops in the frontlines for the first time.

The first reports of the German use of pilotless planes said a few had been in action against the Americans fighting alongside the British flank at the center of the Normandy line.

The above dispatch from United Press writer James McGlincy lacked immediate amplification. The dispatch was filed July 1, but as received in New York, it bore no explanation of the delay.

SHAEF, London, England –
The U.S. 1st Army blasted and bayonetted its way to the outskirts of Saint-Lô today and hammered out general advances of about a mile all along the Normandy front to threaten the German keystone defense bases of Lessay and Périers.

While Lt. Gen. Omar N. Bradley’s left wing closed on Saint-Lô in some of the bloodiest fighting of the French campaign, his assault forces battered forward in at least seven sectors, cleared the entire La Haye-du-Puits–Carentan railroad and highway, and completed the conquest of the sprawling swamp area called Prairies Marécageuses de Gorges.

Lessay under fire

In the west coast sector, U.S. forces overrun the strategic Hill 92, commanding the entire area of Lessay and bringing that key transport junction under direct fire.

The last “bloody mile” into the heart of Saint-Lô, hinge of the German defenses on the Normandy front, shook under a thunderous artillery and infantry attack as the doughboys drove spearheads to the east and northwest of the city, setting the stage for a possible encirclement of the stubbornly-defended hilltop citadel.

As the foremost elements slugged to the outskirts, a column striking upstream along the west bank of the Vire from Pont-Hébert advanced a mile south of that village to a point three miles northwest of Saint-Lô.

Straightening U.S. line

The advances of 300 yards, to more than a mile, were gradually straightening out the American line and eliminating the marshland salient, with the battlefront now stretching along a line running northwest to southeast from Lessay to Saint-Lô.

The Americans captured Nay (three and a half miles northeast of Périers), Saint-André-de-Bohon (four and a half miles south of Carentan) and Gornay (north of the woods known as Bois de Hammet, through which U.S. troops were advancing after squeezing out the last of the Germans.

Between Saint-André-de-Bohon and Sainteny, gains of 500 yards on a one-mile front carried to the edge of inundated territory and broadened the U.S. front about half a mile westward near Pont-Hébert.

Set for frontal assault

After rushing the Germans off Hill 92, dominating the approaches to Lessay, the Americans pushed some 300 yards down its south slopes and drew into position for a frontal assault on the town anchoring the German coastal positions.

The Germans still showed no signs of any large-scale withdrawal anywhere along the Normandy front. Headquarters sources expected that if and when such a withdrawal comes, it is more likely to be on the American front than the British, because Gen. Bradley’s forces were chopping gradually but steadily through the enemy communication system.

Everywhere along the American line, the battle was a story of relentless chopping away at entrenched Germans under cold, drab skies that almost grounded the Allied air arm again today.

British sector quiet

The British-Canadian end of the Normandy front was relatively quiet as Lt. Gen. Sir Miles C. Dempsey regrouped his forces for another blow to shatter Marshal Erwin Rommel’s tightly stacked defenses northeast and southwest of Caen.

The main blow on Saint-Lô was aimed down the highway running into Saint-Lô from Bayeux, to the northeast, but other columns were converging from the north and northwest and still another force outflanked the city with a push through Saint-Pierre-de-Semilly, three and a half miles to the east.

Seventeen towns and villages were seized by the Americans yesterday while the British 2nd Army recaptured Maltot, five miles southwest of Caen, and hurled back 90 tanks which threw themselves against the salient between Odon and Orne Rivers in two futile counterattacks yesterday.

The Germans counterattacked northwest of Saint-Lô, but were beaten off and the American advance resumed.

Surrender appeal made

Last night, Allied transmitters and sound trucks in the Saint-Lô area broadcast an appeal to the Germans to lie low in the grass when the American attack was launched and then surrender as U.S. troops came abreast of them. in this way, the broadcasts said, the Germans could shield themselves from the fire of their own forces.

So far there were no reports indicating the success of the maneuver.

German paratroopers, among the toughest Nazi units, fiercely resisted the advance and fighting raged at such close quarters that at some points the Americans were on one side of a hedgerow and the Nazis on the other.

Grenade over hedge

A dispatch said:

At one place, a German reached over a hedge and tossed a hand grenade at a company commanding officer and killed him. That’s how close the fighting is.

Once Lessay, Périers and Saint-Lô have been captured, the Germans must fall back as much as 12 miles to a new line anchored off Coutances because of the lack of natural defenses in the intervening terrain.

British forces were reported to have knocked out a large percentage of the 90 tanks which German Marshal Erwin Rommel hurled against them in two counterattacks southwest of Caen. At least 84 German panzers were destroyed or damaged by Allied planes and ground forces Tuesday and the British successes yesterday probably boosted the total for the 48-hour period to more than 100 and for the past five days to nearly 200 – well over the equivalent of a full German armored division.

Heavy fighting was also reported around Hottot, two miles below Tilly-sur-Seulles at the hinge of the British salient across the Odon River.


German ace killed

London, England –
Lt. Eugen Zeigert, one of Germany’s leading air aces who claimed to have shot down 69 Allied planes, has been killed on the Western Front, the German radio reported today.

Seven U.S. warships, eight British vessels sunk during invasion

Three U.S. destroyers are included; six of seven commanders rescued

London, England (UP) –
Gen. Dwight D. Eisenhower’s headquarters revealed today that the invasion of France cost the U.S. Navy three destroyers and four other warcraft.

The destroyers lost were the USS Corry, USS Meredith and USS Glennon.

The other U.S. losses were the transport USS Susan B. Anthony, the minesweeper USS Tide, the destroyer escort USS Rich and the fleet tug USS Partridge.

This list of losses includes the two destroyers which Mr. Roosevelt mentioned as having been lost shortly after D-Day.

British losses were three destroyers, three frigates and two other smaller craft. This was the first announcement the British have made of their naval losses during the invasion of France.

The Susan B. Anthony was the former passenger liner Santa Clara. The ship was fully loaded with troops, but only six men were lost.

Through the first days of the invasion, more than half a dozen British and U.S. battleships and about double that number of cruisers worked the Channel, bombarding German positions and protecting Allied convoys.

All of the big ships were afloat and operating at the end of the naval phase of the invasion, although some were damaged to some degree.

Six of seven U.S. commanders saved

Washington (UP) –
The Navy revealed today that six of the commanding officers survived on the seven U.S. naval vessels lost in the landings in France, although two of them were wounded.

The only U.S. skipper lost was LtCdr. Allard Barnwell Heyward of the 890-ton minesweeper USS Tide. His next of kin was his mother, Mrs. I. K. Heyward of Charleston, South Carolina.

The wounded officers were: LtCdr. Edward A. Michel Jr. of Jamestown, New York (who commanded the 1,400-ton destroyer escort USS Rich), and Lt. James C. W. White of San Diego, California (who commanded the 400-ton minesweeper USS Partridge).

The other survivors were: LtCdr. George D. Hoffman of Washington (USS Corry), Cdr. Clifford A. Johnson of Baltimore (USS Glennon), Cdr. Thomas L. Gray of Teaneck, New Jersey (USS Susan B. Anthony) and Cdr. George Knuepfer of Boston (USS Meredith).

The Navy revealed that the destroyer Meredith was the second of that name lost in this war. The other USS Meredith was lost in action in the Solomons in October 1942.

The Corry had a record as one of the scrappiest small ships in the Atlantic. Shortly before she joined the Western European invasion fleet, she played an important part in destroying a German U-boat.

The Susan B. Anthony participated in the North African expedition and the Sicilian operation.

1,000 Flying Fortresses pound Munich for 3rd day

Saarbrücken, on French-German border, also hit as Allies push air blitz

London, England (UP) –
A fleet of more than 1,000 U.S. heavy bombers accompanied by 500 or more fighter planes smashed through feeble opposition from the Luftwaffe today to bomb the Munich area for the third successive day and Saarbrücken on the French border.

Other U.S. heavy bombers, meanwhile, roared up from southern Italy to attack two oil storage installations in German-occupied northern Italy and four railway yards between Milan and Venice.

In the Munich attack, a force of German fighters estimated at 125 planes rose to harass the huge fleet of Flying Fortresses and Liberators.

Third day of attack

For the most part, they confined their activities to flash attacks on the bomber formation, making quick passes at the Fortresses with guns blazing.

The three-day intense bombing of Munich gave rise to the possibility that the Americans were after a specific target, probably the city’s aero engine works, at least one of which is known to be turning out new model engines.

Whether they are the robot bomb’s jet-propelled motors was a matter of speculation.

‘Not a retaliation’

A high Air Force officer said today the Munich bombing, during which the city has received nearly 10,000 tons of bombs, was definitely part of the strategic air pattern and “not in any sense a retaliation for the robot attacks.”

Munich, like Saarbrücken, is also an important rail hub for movement of troops and supplies.

The Luftwaffe attacks came after the bombers had turned back from Munich, where they encountered a heavy barrage of flak.

The Air Ministry announced today that the RAF Bomber Command had dispatched 1,300 aircraft, all in the six-hour period between 8:00 p.m. last night and 2:00 a.m. today, against flying bomb installations on the French coast, industrial targets in the Ruhr, and railways in France.

Yesterday’s raid on Munich was the largest attack on a single target of the war by U.S. bombers, with over 1,200 Flying Fortresses and Liberators and 750 escorting fighters taking part.

Nine Germans downed

Normandy-based fighters closely supported the ground forces yesterday, dropping bombs and rockets on German convoys, occupied buildings, armored vehicles and a tank repair depot.

At one point, the Allied planes at the request of the Army attacked and silenced several gun emplacements and mortars.

Despite the inclement weather, Supreme Headquarters said that at least nine German planes were destroyed in combat yesterday.

It was announced that since D-Day, the Allied Air Forces have attacked 313 bridges in France, including 144 railroad, 97 highway and 72 river bridges; 193 rail centers and 96 airfields.

McQuaid: Pitiful sights found in La Haye

By B. J. McQuaid

La Haye-du-Puits, France – (July 11, delayed)
The beautiful big church, which was practically the only sizeable structure here to maintain recognizable architectural lines through the bombing and shelling of the town, is going to be demolished this afternoon by the high explosives of an American engineer battalion.

Characteristically, the withdrawing Germans left it so full of mines and booby traps that there just isn’t any other way to deal with the problem.

No townspeople remain to witness this sorry sight, however. The last of them were passing by the church yesterday on their way to a nearby refugee camp.

I think this small column was the most pitiful sight I have seen, in a France full of pitiful sights.

There were only about 150 of them. They were straggling along on foot, carrying their belongings in pushcarts and hand wagons.

Their bent postures and the heartbroken looks on their faces told the story of La Haye with the same sort of eloquence as the chunks of broken masonry that clutter the village square.

Völkischer Beobachter (July 14, 1944)

Zeugnisse deutscher Kampfstärke –
Fanatismus gegen Material

Die Ursachen der schweren Verluste der Eindringlinge in der Normandie

dr. th. b. Stockholm, 13. Juli –
„Sie sind knochenharte Fanatiker alle zusammen und kennen nichts anderes als den Nationalsozialismus.“ Es war ein amerikanischer Feldgendarm, der diese Worte sprach, als eine kleine Zahl deutscher Grenadiere, die bei den harten Kämpfen bei La Haye du Puits in feindliche Gefangenschaft gefallen war, an ihm vorübergeführt wurde. Ein amerikanischer Berichterstatter fing diese Worte auf und fügte hinzu: „Die Deutschen beißen sich in jedem Haus und in jeder Baumkrone fest und ergeben sich nicht.“

Die feindliche Kriegsberichterstattung würde der beispiellosen Tapferkeit der deutschen Soldaten kaum solche Anerkennung zollen, wenn sie es nicht nötig hätten, der eigenen Öffentlichkeit die ungeheuer schweren Verluste begreiflich zu machen, die die amerikanischen, britischen und kanadischen Truppen bei ihrem sturen Anrennen gegen den deutschen Verteidigungsring in der Normandie stündlich erleiden. Ein Bericht der United Press erwähnt beispielsweise den Straßenkampf in einem normannischen Städtchen, bei dem ein amerikanischer Oberst mit- seinem gesamten Stabe und großen Teilen seines Regiments von wenigen deutschen Maschinenpistolen und Maschinengewehren niedergemäht wurde.

In Erstaunen setzt den Feind dabei immer wieder die besondere Härte der jungen deutschen Soldaten. Die deutschen Truppen, die sich aus der Hitlerjugend zusammensetzen, heißt es in einem Bericht der Nya Dagligt Allehanda, kämpfen fanatisch und mit einer beispiellosen Rücksichtslosigkeit. Diesem Fanatismus hat der Feind, auch wo er verbissen kämpft, in erster Linie doch nur seine materielle Überlegenheit entgegenzusetzen.

Zum Kampf um Caen schreibt der Kriegskorrespondent der News Chronicle, der mit dabei war, daß es ein teuer errungener Sieg sei. Inwieweit Gewinn und Verlust einander die Waage hielten oder die Verluste den Gewinn übersteigen, darüber sei man sich im alliierten Lager überhaupt noch nicht klar.

Die Deutschen hätten eine ausgesprochen geschickte Verteidigung angewandt und nach fünfwöchigem Festhalten an dem einen Teil von Caen sich ebenso geschickt auf ihre gegenwärtige Position zurückgezogen. Auf der anderen Seite der durch Caen fließenden Orne, im Vorort De-Vaucelles, erwarteten die alliierten Soldaten weitere erbitterte Kämpfe. Bis jetzt besäßen die Verbündeten nur die Hälfte von Caen, ohne jedoch Fluss und Kanal, die Caen eine besondere Bedeutung verleihen, in Kontrolle gebracht zu haben.

Er habe sich den deutschen Verteidigungsraum um Caen angesehen, fährt der Korrespondent fort, und trotzdem sei eine Anzahl unbeantworteter Fragen in seinem Kopf zurückgeblieben. So zum Beispiel gingen die Alliierten mit ihrer Artillerie geradezu verschwenderisch um. Nichts Entsprechendes aber habe ihnen dieser unerhört starke Artilleriebeschuss eingebracht. Vor allem seien die Kampfkraft und die Fähigkeiten der gegnerischen Soldaten nicht im Geringsten geschwächt worden. Die Deutschen verständen es, sich derart einzugraben, daß das Artilleriefeuer sie kaum Verluste koste. Aus diesem Grunde zweifle er daran, daß die Artillerie der Alliierten zur Unterstützung der Infanterie jenen großen Wert besitze, den man ihr beimesse. Alle möglichen Stadien der Übertreibung hätten die Alliierten in ihrer Kriegführung schon durchgemacht. So sei von ihnen der Wert der Luftwaffe, dann der der Tanks überschätzt worden, und jetzt habe es ganz den Anschein, als überbewerte man den Artilleriebeschuss.

Daß der Feind dabei die schöne Normandie in einen Trümmerhaufen verwandelt, muß er selbst zugeben. Von einem der Städtchen, die in der Kampfzone liegen, heißt es in dem Bericht des amerikanischen Berichterstatters Robert Miller:

Das Städtchen ist, militärisch gesehen, ohne Bedeutung, es ist nur eine der hundert normannischen Ortschaften, die die Alliierten bei ihrem Vormarsch durch Frankreich durchstoßen müssen, die also durch den totalen Krieg umgepflügt werden. Die Bedeutung, die das Städtchen einmal für das zivile Leben besaß, ist wahrscheinlich für immer dahin, denn man kann die Häuser, die noch einigermaßen bewohnbar sind, an den Fingern abzählen.

Hier wird also offen zugegeben, daß über die Normandie von den Aggressoren Europas Tod und Vernichtung gebracht wird, obwohl ihre Städte und Dörfer „militärisch bedeutungslos“ sind. Können sich diese Aggressoren, die sich auch „Befreier“ nennen, wundern, daß sie bei den deutschen Truppen, deren Heimatstädte gleichfalls in Schutt und Asche gelegt wurden, auf solchen fanatischen Widerstand stoßen?

Düstere Zukunftsaussichten der Anglo-Amerikaner

Von unserem Lissaboner Berichterstatter

v. m. Lissabon, 13. Juli –
Nachdem auch die beiden Interviews mit Eisenhower über die fliegenden Bomben und die Lage an der normannischen Front pessimistisch ausfielen, machen die Londoner Zeitungen immer größere, vergeblichere Anstrengungen, die Bevölkerung über das anhaltende Feuer von „V1“ zu beruhigen. Sie berichten immer wieder von Angriffen der anglo-amerikanischen Luftwaffe gegen die vermeintlichen Abschußstellen der deutschen Luftwaffe, bei denen sogenannte „Erdbebenbomben“ und ein besonderes. geheimes Zielgerät, welches angeblich den Bombern gestatten soll, Ziele in der Größe einer Briefmarke zu treffen, verwandt werden sollen.

Die „Erdbebenbombe“ und der „Briefmarkentreffer“ sind Englands größte Hoffnung im Kampf gegen „V1.“ Wie wenig sie jedoch in der Lage sind, die über der Insel lastende Bedrohung wirksam zu beseitigen, zeigten drei nacheinander folgende Reportagen des Luftfahrtkorrespondenten der Daily Mail, Colin Bednall, über Angriffsflüge gegen die „Nester“ der fliegenden Bomben. Bednall schrieb diese Berichte als Teilnehmer und Augenzeuge dieser Angriffe. Umso bemerkenswerter ist es, daß er klipp und klar ihre Erfolglosigkeit zugibt und durchblicken läßt, daß eine Einschränkung der „V1“ höchstens durch die Eroberung von ganz Frankreich erzielt werden könnte. Doch selbst das sei unsicher.

Die Londoner Berichte besagen großspurig, daß das Briefmarkentrefferzielgerät schon seit einem Jahr von der anglo-amerikanischen Luftwaffe verwandt werde. Wenn es wirklich die Eigenschaften hat, die ihm die Agitation zuschreibt, dann ergibt sich ein weiterer, schwerwiegender Anklagepunkt gegen den Bombenterror der Engländer und Yankees auf deutsche Städte. Die Luftgangster können sich nicht auf die Streuung der Bomben berufen, können nicht sagen, daß sie Wohnviertel der europäischen Städte „aus Versehen“ getroffen hätten, wenn sie wirklich ein Zielgerät haben und seit Monaten verwenden, welches genaue Punktwirkungen ermöglicht. Drücken sie sich aber vor dieser Selbstanklage, dann geben sie anderseits zu, daß die Bezeichnung „Briefmarkentreffer“ irreführend und damit das Angreifen der vermeintlichen, gutgetarnten Nester der „V1“ ein vergebliches Unterfangen ist, bei dem es nicht gelingen kann, die deutsche Waffe so schnell zum Schweigen zu bringen, wie die englische Bevölkerung es sich wünscht.

Die Schnelligkeit in der Bekämpfung der „V1“ scheint der höchste Wunsch der Inselbewohner zu sein. Im News Chronicle schreibt der bekannte Kommentator Cummings:

Was das Volk von London und Südengland in der Hauptsache festzustellen wünscht, ist, wie lange es dauern wird, bis es gelingt, das Roboterbombardement zum Schweigen zu bringen. Mr. Churchill, der inzwischen zum vorsichtigsten aller Propheten geworden ist, gab keinerlei Garantie, ja nicht einmal Hinweise auf unsere Gegenmaßnahmen.

Cummings vergaß hinzuzufügen, daß weder Churchill noch sein Schwiegersohn Duncan-Sandys (der jetzt Leiter des Bekämpfungsausschusses geworden ist), noch die Luftabwehr und die englisch-amerikanische Generalität, wie die Unterhauserklärung des Premiers, die von ihr gebilligte Evakuierung Londons und der von ihm befohlene Eilbau von Bunkern zeigen, noch keinerlei Vorstellung haben, wie man „V1“ wirksam begegnen könne, und daß gerade deshalb, wie Daily Telegraph zugeben mußte, in englischen Abgeordnetenkreisen die Ansicht weiter vertreten wird, Churchill habe mit seiner Erklärung zwar vielleicht vorübergehend psychologisch, niemals aber physisch die Atmosphäre zu klären vermocht, weil die geflügelten Bomben ununterbrochen weiter auf die Insel hageln.

Unter demselben Eindruck steht die Daily Mail, welche wieder einmal Anlass findet, Churchills Maßnahmen heftig zu kritisieren. In ihrem Leitartikel klagt das konservative Blatt die Regierung an, ihre Evakuierungsorder einseitig abgefasst zu haben. Das konservative Blatt so meint:

Außer den Müttern mit Kindern unter fünf Jahren, gebe es sehr viele Leute, die heimatlos geworden wären, und aus sonstigen guten Gründen, wohl im Zusammenhang mit dem neuen Blitz, London verlassen müßten. Es gebe sehr viele Ehemänner, die ihre kinderlosen Frauen aus der Hauptstadt entfernt zu wissen wünschten. An diese Fälle sei nicht gedacht worden. Inzwischen seien obendrein auch die Gründe für die Absperrung Südenglands hinfällig geworden.

Diese Maßnahme habe zur Überfüllung anderer Gebiete geführt, die wiederum von den Hoteliers, Gastwirten und Quartiergebern benutzt worden wären, und benutzt würden, um horrende Gewinne herauszuschlagen. Der Abgeordnete Sir Herbert Williams habe im Unterhaus die Regierung auf einen besonders krassen Fall aufmerksam gemacht. Ein Mann aus Südengland, der seine Frau und seine Kinder in ein mittleres Hotel des englischen Nordwestens habe einquartieren wollen, hätte darauf verzichten müssen, weil der Hotelier drei Guineas für den Tag und einen Monat Vorauszahlung verlangt habe.

Daily Mail erklärt:

Dieser Skandal des Profitierens an möblierten Zimmern in Hotels und Gasthäusern ist nicht neu. Die Minister müßten dafür verantwortlich gemacht werden, weil sie noch keine Regelung getroffen hätten, die den augenblicklichen Notwendigkeiten entsprächen.

Die Verantwortung fällt auf den Board of Draea, das Gesundheitsministerium, das Sicherheitsministerium und das Ernährungsministerium. Diese versuchen sie aber sich gegenseitig zuzuschieben. Dies wiederum schaut nach Chaos in der Verwaltung aus, und es ist an der Zeit, jemand verantwortlich zu machen und etwas zu unternehmen.

Diese Zustände sind typisch für die geistige Haltung in der britischen Plutokratie. Selbst aus der kriegsbedingten Evakuierung von Frauen und Kindern aus bedrohten Gebieten versteht man auf der Insel Geschäfte zu machen. Mit einer derartigen Moral gehen sie in eine Phase des Krieges hinein, von der die New York Herald Tribune schreibt: „Die zweite Schlacht um London hat begonnen. Sie wird grimmig und blutig sein.“

Der Londoner Korrespondent des gleichen amerikanischen Blattes Barsons befasst sich ausführlich mit „V1“ und schließt sich dem Urteil der englischen Blätter an. Es sei verwunderlich, daß Churchill so lange gewartet habe, um der Welt etwas zu erklären, was die Deutschen sicherlich längst gewusst hätten. Derselbe Berichterstatter schildert die Wirkung der fliegenden Bomben ausführlich und gibt einen Vorfall wieder, der eine sehr deutliche Sprache über die Wucht der „V1“-Hammerschläge redet. Sein Mitarbeiter Josef Gristoll, der für die New York Herald Tribune als Frontberichterstatter in der Normandie eingesetzt gewesen sei, habe sich bei seiner Rückkehr wegen Krankheit bei ihm gemeldet und ihm erklärt: „Bitte, schicken Sie mich nach Frankreich zurück. Meine Frau in Amerika wird entsetzt sein, mich in London zu wissen.“ Demnach ist es heute unter den Nordamerikanern bereits eine ausgemachte Sache, daß es weniger gefährlich ist, an der Front zu stehen als im Zielbereich der „V1.“

Der Berichterstatter schildert weiter eine Szene bei einer Stabsbesprechung englisch-amerikanischer Offiziere. Eine fliegende Bombe heulte herab. Die Offiziere verloren völlig ihre Würde, warfen «ich flach auf den Boden und krochen unter die Schreibtische „Ich habe die vergangenen zwei Jahre und acht Monate in London gelebt,“ erklärte der Berichterstatter, „und bis zum ersten Angriff der fliegenden Bomben auf London habe ich niemals das Gefühl gehabt, in der Nähe des Krieges zu sein und fühlte mich vor den Kollegen an der Front beschämt. Ich kann nicht behaupten, daß ich heute ähnlich denke… Ich gebe zu, daß ich ein wühlendes Gefühl in der Magengegend verspüre, wenn ich eines Dieser Dinger heranbrausen höre. Ich stecke dann gern den Kopf unter ein Kissen. Vielleicht dumm, aber eine Menge Legte retteten auf diese Weise ihre Augen und Ohren.

Im gleichen Ton fährt Mr. Barsons in seinen Schilderungen fort und sieht bisher nur einen positiven Punkt. Er glaubt, daß die fliegenden Bomben zu einer Verbesserung der englisch-amerikanischen Beziehungen beitragen. Um diese kühne Behauptung zu erklären, führt er einen weiteren Vorfall an. In der Nähe einer Arrestanstalt, in welcher die Engländer „Betrunkene und andere schlechte Kerle der US-Armee“ untergebracht hatten, schlug eine „V1“ ein. Diese Männer sind dann sofort entlassen worden, um an den Aufräumungsarbeiten teilzunehmen. Dabei hätten die Engländer ihnen sogar Bier gereicht. Interessant an diesen Beispielen ist, daß darin überwiegend von Einschlägen in der Nähe militärischer Ziele wie Stabsgebäude und Soldatenunterkünfte gesprochen wird. Ein weiterer Beweis dafür, daß „V1“ im Gegensatz zur blinden Bombentechnik der Terrorflieger gegen militärische Punkte eingesetzt wird.

Dennoch besitzt die amerikanische Zeitschrift Philadelphia Inquirer, die zu den Blättern gehört, die am lautesten dem Bombenkrieg gegen deutsche Frauen und Kinder Beifall gezollt haben, die Dreistigkeit zu schreiben:

Der englische Premier hat der Welt das abschreckende Bild der Nazibestie in ihrer wahnsinnigen Orgie wahllosen Schlachtens vermittelt. Die düstere Zukunftsaussicht, die uns die fliegenden Bomben eröffnen und aus der wir entnehmen, daß selbst wir Amerikaner wohl kaum vor einer Auseinandersetzung mit diesem todausteilenden und von einem hasserfüllten Feind abgeschossenen Ungeheuer bewahrt bleiben werden, ist eine Bedrohung, der hauptsächlich bei der Konferenz am Friedenstisch begegnet werden muß.

In ohnmächtiger Wut drohen unsere Feinde mit einem „bösen Frieden,“ obwohl sie die Ausmaße der Gefahr, die in Gestalt der „V1“ über ihnen hängt, zu erkennen beginnen. Sie wollen heute nicht wahrhaben, daß sie die Erfinder der „wahnsinnigen Orgie wahllosen Schlachtens“ und damit die Bestien gewesen sind, die den Krieg gegen die Zivilbevölkerung einleiteten. Vor 14 Tagen meinte der Londoner Daily Sketch, „V1“ sei eine lächerliche Narrenwaffe, heute ruft das gleiche Blatt nach Rache – Immerhin eine bezeichnende Sinnesänderung!

Luftgangster über Amiens –
150 Bomben auf ein Hospital

Paris, 13. Juli –
Das neue Hospital der Stadt Amiens wurde von der anglo-amerikanischen Luftwaffe mit etwa 150 Bomben belegt, wie der Petit Parisien mitteilt, Bisher sind 20 Tote unter den Trümmern geborgen worden. Das neue Hospital liegt völlig abgesondert auf einer Höhe im Norden der Stadt. „Von sämtlichen verbrecherischen Bombardements,“ schreibt hierzu das Blatt, „die bisher von der Stadt Amiens erlitten wurden, ist dieses jüngste das schändlichste.“

Amerikanische Fliegerverbände bombardierten außerdem zahlreiche französische Ortschaften und griffen wieder im Tiefflug Eisenbahnzüge sowie Kraftfahrzeuge mit Bordwaffen an. Dabei sind zahlreiche Personen getötet oder verletzt worden.

Innsbrucker Nachrichten (July 14, 1944)

Weiter schwere Kämpfe in der Normandie

Der feindliche Durchbruch nicht gelungen – Hohe US-Verluste bei Saint-Lô – In Italien Feindangriffe nördlich Volterra – Die Besatzung von Wilna durchbrach in heldenmütigem Kampf den Einschließungsring – Neuer Terrorangriff auf München

dnb. Aus dem Führerhauptquartier, 14. Juli –
Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt:

Im Westteil des normannischen Landekopfes warfen die Nordamerikaner neue Verbände in die Schlacht und setzten ihre Angriffe mit dem Schwerpunkt in Richtung auf Saint-Lô fort. Im Verlauf erbitterter Kämpfe drängte der Feind unter Inkaufnahme hoher Verluste unsere Truppen in einigen Abschnitten unwesentlich zurück. Es gelang ihm an keiner Stelle, den erstrebten Durchbruch zu erzwingen. Die schweren Kämpfe dauern mit unverminderter Heftigkeit an.

Sicherungsstreitkräfte der Kriegsmarine schossen vor der niederländischen Küste zwei britische Schnellboote in Brand. Ein eigenes Vorpostenboot ging verloren.

Schweres Vergeltungsfeuer liegt Weiterhin auf dem Großraum von London.

In Italien beschränkte sich der Feind gestern auf Angriffe im Raum nördlich Volterra und beiderseits des Tiber im Abschnitt Citta di Castello. Während des ganzen Tages wurde hier erbittert und mit wechselndem Erfolg um einige Höhenstellungen gekämpft. Trotz starken Menschen- und Materialeinsatzes blieb der Geländegewinn des Feindes unbedeutend.

Im rückwärtigen Frontgebiet und im oberitalienischen Raum wurden mehrere Bandengruppen und Sabotagetrupps vernichtet.

Im Süden der Ostfront wiesen deutsche und ungarische Verbände im Raum von Kolomea örtliche Vorstöße der Bolschewisten ab. Westlich Luck setzten sich unsere Divisionen befehlsgemäß aus einem vorspringenden Frontbogen ab und schlugen in den neuen Stellungen feindliche Angriffe zurück. Im Zusammenhang mit unseren Absetzbewegungen im Gebiet der Pripjetsümpfe, die vom Feinde ungestört verlaufen, wurde die Stadt Pinsk geräumt.

Im Mittelabschnitt vereitelten unsere Divisionen weitere Durchbruchsversuche der Sowjets. Der Schwerpunkt der Kämpfe lag hier östlich und nördlich Grodno, wo starke feindliche Panzer-, Infanterie- und Kavallerieverbände zum Stehen gebracht wurden.

Die tapfere Besatzung der alten litauischen Hauptstadt Wilna unter Führung ihres Kommandanten, Generalleutnant Stahel, durchbrach nach fünftägigem Widerstand gegen überlegene feindliche Kräfte befehlsgemäß den sowjetischen Einschließungsring und kämpfte sich zu den westlich unter Oberst Tolsdorf bereitstehenden deutschen Truppen durch. Pflichterfüllung und Standhaftigkeit dieser beiden Kampfgruppen verdienen höchste Anerkennung. Bei den Kämpfen um die Stadt hat sich auch eine Flakabteilung der Luftwaffe unter Hauptmann Müller hervorragend bewährt.

Südlich Dünaburg sowie zwischen Düna und Peipussee wurden zahlreiche Angriffe der Bolschewisten unter Abriegelung örtlicher Einbrüche zerschlagen.

Schlachtfliegerverbände griffen auch gestern wirksam in die Erdkämpfe ein und vernichteten im Tiefangriff zahlreiche Panzer, Geschütze und Fahrzeuge des Feindes.

Nordamerikanische Bomber richteten gestern wiederum einen Terrorangriff gegen München. Durch Luftverteidigungskräfte wurden 29 feindliche Flugzeuge zum Absturz gebracht.

Einzelne britische Flugzeuge warfen in der Nacht Bomben auf rheinisch-westfälisches Gebiet.

Supreme HQ Allied Expeditionary Force (July 14, 1944)

Communiqué No. 77

On a ten-mile front south of LA HAYE-DU-PUITS, Allied forces have made good progress in an attack which brought our troops astride the main road to within two miles of LESSAY. Units on the right advanced about 2,000 yards near BRETTEVILLE and, on the left, the attack has overrun the village of VESLY.

In the CARENTAN sector the earlier advance has continued up both banks of the river TAUTE. Our troops have reached the outskirts of the village of TRIBEHOU and have pushed on two miles to the south and east through the BOIS DU HOMMET reaching the road near LE HOMMET-D’ARTHENAY.

Air operations were limited by weather from noon to midnight yesterday but Allied fighters and fighter-bombers continued their widespread attacks on enemy communications and flew many missions in direct support of our ground forces.

Gun positions and enemy headquarters near LESSAY, machinery loaded on trains near NOYANT and a train loaded with armored vehicles in the LAVAL–ANGERS area were bombed and strafed with good results. Railway tracks were cut west and southeast of CHARTRES, and elsewhere deep behind the enemy lines. Successful attacks were made on locomotives, tanks, armored vehicles and loaded fuel and freight cars near TOURS and MANTES-GASSICOURT. Bridges at CHÂTEAUNEUF and SAINT-FLORENTIN and a bridge and dam southwest of MAYENNE were hit. Near MONTARGIS and MEAUX, a number of freight cars were destroyed. A rail center at NANTES was bombed.

Six enemy aircraft were destroyed during the day. Seven of our aircraft are missing.


Communiqué No. 78

The Allied advance towards the LESSAY–SAINT-LÔ road continued, and several small salients have been driven into the enemy’s defenses.

LAULINE, northeast of LESSAY, has been taken.

Between LA MARTINIÈRE and AUXAIS, we have made additional gains on both sides of the TAUTE River.

We are across the TRIBEHOU–LES CHAMPS-DE-LOSQUE road, southwest of BOIS DU HOMME.

On the west bank of the VIRE river, north of SAINT-LÔ, another thrust has taken us to the outskirts of the village of LE MESNIL-DURAND.

There is no change on the remainder of the front.

Our fighter bombers operated in small force in difficult weather this morning against transportation targets at MONTDIDIER and BEAUVAIS and in the LISIEUX–BERNAY area.

Supporting the land forces, NORMANDY-based aircraft dive-bombed and strafed defended localities near SAINT-LÔ.

The Pittsburgh Press (July 14, 1944)

Germans retreat in Normandy

U.S. 1st Army drives ahead along whole 42-mile front
By Virgil Pinkley, United Press staff writer

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Nazis move back in Normandy before U.S. forces on the left side of the Allied line, with U.S. troops closing on Périers and Lessay (1), and driving to within less than a mile and a half of Saint-Lô (2). On the eastern side of the front, the British fell back slightly east of Caen (3).

Planes serviced fast by beachhead crews

Washington (UP) –
U.S. fighter planes are being serviced in 20 minutes on temporary runways in France, enabling them to complete four or five “spot missions” daily, the War Department said today.

Ninth Air Service Command soldiers clamber over fighter planes as they roll in along 1,000-foot runways. They pump in several hundred gallons of gasoline and replace expended ammunition. This prompt and nearby service enables the fighters to operate over the battle zone without auxiliary gas tanks, the War Department said.

The air above the landing strips is often filled with 9th Air Force fighters “queueing up” to land.

SHAEF, England –
The U.S. 1st Army drove forward along its entire 42-mile Normandy front today in the wake of what was described officially as a general German retreat, capturing four villages and pushing within a little more than a mile of Lessay, the Nazi western defense anchor.

The grim and bloody battle for Saint-Lô, central base of the German line, raged unabated for Supreme Headquarters had no information later than front reports which said the American onslaught was resumed after a setback at the outskirts of the wrecked town.

Lt. Gen. Omar N. Bradley’s whole line hinged on Saint-Lô was swinging southward, shoving the stubborn Germans back through hedgerows, groves and marshes in slow but steady retreat.

U.S. control of the Atlantic coast was advanced as far south as the mouth og the river Ay, west of Lessay. U.S. forces won the area slightly southeast of Saint-Germaine-sur-Ay, two and a half miles northwest of Lessay, posing a new threat to that key town against which other forces were pushing down the road from La Haye-du-Puits.

Line straightened out

In the area above Périers, where the Americans were less than three miles from this stronghold. Gen. Bradley’s troops straightened out their line for a frontal assault on the town by capturing a number of strongpoints.

The hamlets of Es Aubris and La Vincenterie, about four miles south of Sainteny and flanging Périers to the northeast, fell to the advancing doughboys, along with Auxais, three miles southeast of Sainteny.

The Americans pushed forward 500 yards along the road from Sainteny to the village of Raids, four miles above Périers.

Late yesterday, the Germans tried to mount a counterattack toward Auxais, but were turned back handily without slowing down the American advance.

Road center taken

The road center of Les Champs-de-Losque, seven and a half miles northwest of Saint-Lô, fell to U.S. troops who probed further southward beyond it. From Les Champs, a valuable lateral road runs northward through Saint-André-de-Bohon to Carentan. Its entire length was now open to the Americans.

The only activity reported on the British section of the Normandy front was an attempt by the Germans to mass tanks west of Caen.

Highest ridge seized

A U.S. outflanking column seized the highest ridge overlooking Saint-Lô, hinge of the enemy line guarding the invasion roads to central Normandy, from the east, but a front dispatch from James McGlincy, United Press staff writer, said the frontal assault on the fortress town from the northeast had rolled to a temporary halt a little more than a mile away.

The Americans reached a village a mile from the edge of Saint-Lô in bloody fighting late yesterday afternoon, but later withdrew 200 yards to less exposed positions and dug in, apparently to await the arrival of other forces storming down from the north and northwest against lighter resistance for a general assault on the hilltop citadel.

The attack from the northwest was resumed this morning along both banks of the Vire River after a number of German rearguard counterattacks were beaten off during the night, Mr. McGlincy said. The northwestern column was about six miles from Saint-Lô, but steadily closing in, while another force was three miles away to the north.

Nazis gain near Caen

At the eastern end of the front, the Germans recaptured Colombelles and Sainte-Honorine, just east of Caen, in a counterattack while Lt. Gen. Sir Miles C. Dempsey’s British 2nd Army continued to regroup for the next stage of the Allied advance toward Paris, 120 miles east of Caen.

Front dispatches said the latest U.S. advances around Saint-Lô raised a treat of encirclement and made that stronghold, already pounded into rubble by artillery and bombs, untenable. Nevertheless, the garrison was not expected to capitulate or abandon the town until the Americans capture high ground to the south.

Gain highest ridge

The Americans gained the highest ridge overlooking Saint-Lô from the east with the capture of the village of La Barre-de-Semilly while other forces cleaned out all enemy snipers and strongpoints north of the Bayeux–Saint-Lô highway and advanced down the road to within a mile of the town. Already in American hands was similar high ground to the northeast.

Northwest of Saint-Lô, the Americans made faster progress. Crossing the Taute River, they pushed completely through the woodlands Bois de Hommet and captured the villages of Saint-Martin, Les Champs-de-Losque and Le Hommet-d’Arthenay, the latter six miles northwest of Saint-Lô.

On the north bank of the Taute, another column reached the outskirts of Auxais, a village three miles southeast of Sainteny.

Allies blast refineries, railyards

Budapest area bombed by planes from Italy
By Walter Cronkite, United Press staff writer

Bulletin

London, England (UP) –
British Lancaster heavy bombers attacked German flying bomb bases in northern France without loss today.

London, England –
Five hundred U.S. bombers from Italy smashed at four oil refineries in Hungary and railway yards in Budapest today while another big bomber formation crossed the English Channel in clearing weather to strike at targets on the continent that were not immediately identified.

Three of the oil refineries were in the Budapest area, and the attacking force, which included Liberators and Flying Fortresses, reported good results. The fleet was accompanied by a strong force of fighter planes.

The three oil refineries have a combined capacity of 358,000 tons of crude oil annually. The fourth refinery was located five miles southwest of Budapest. The raiders encountered a considerable number of enemy fighters and shot down several, it was announced.

Railyards raided

Another formation of Liberator bombers attacked the Mantua railway yards in northern Italy today encountering neither flak nor fighters, it was announced.

Thunderbolt fighter-bombers carried out damaging attacks on railway yards crowded with freight trains, at Beauvais and Montdidier in central France, the U.S. Tactical Air Force announced. En route home they strafed 10 freight cars on tracks between Chantilly and Creil, damaging all of them.

Ninth Air Force units in Normandy, it was disclosed today, made a series of attacks yesterday against enemy bridges, an airfield, motorized columns, gun positions, troops, barracks and entrenchments, mostly in the battle area west of Lessay.

Seven planes missing

During the afternoon and evening, Thunderbolts knocked out more than 50 freight cars and left others buried in debris. From these and other operations, seven aircraft were missing.

Eighth Fighter Command Mustangs and Thunderbolts made offensive sweeps over France today, knocking down five German planes and strafing trucks and flak towers, all without loss of a single plane.

Weather improved

The daylight raids followed a new strike into Germany last night by RAF Mosquito bombers which scattered two-ton blockbusters over industrial objectives in the Ruhr and mined enemy waters without loss.

With the weather somewhat improved both over the Channel and Normandy, British and U.S. Air Forces were expected to provide stronger support to the ground forces battling in France. Tactical operations were reduced to 500 sorties yesterday because of a low ceiling and occasional rain.

Hit many targets

The force which crossed the straits in early daylight included considerable bombers, but not in the strength of the previous three days during which the Americans hurled about 3,300 planes in obliteration raids on Munich, the Nazi shrine of Germany.

Although the operations over France yesterday were carried out by comparatively small forces, the U.S. 9th Air Force and the British 2nd Tactical fighter-bombers and rocket-fighters hit numerous targets by Army request with good results.

Down 16 Nazi planes

The Germans sent about 50 planes into the air behind the battle area, and 16 of them were shot down. Seven Allied planes were lost.

One Canadian Spitfire squadron based in Normandy claimed the biggest victory for French-based units. It sighted 12 Fw 190s south of Caen and in a brief dogfight destroyed 10 without loss.

The U.S. 9th Air Force lost six of the seven Allied aerial casualties and claimed four of the 16 victories.


‘Pathfinder’ planes guide U.S. bombers

London, England (UP) –
Eighth Air Force heavy bombers have located their targets through clouds by following directions of highly-trained crews in “Pathfinder planes” using special instruments, the U.S. Tactical Air force revealed to the first time today.

Bombardiers in Flying Fortresses and Liberators release their loads at the time indicated by the “Pathfinders.” The effectiveness of U.S. daylight bombing has been increased tremendously by introduction of this overcast technique, it was revealed.

The Tactical Air Force officially credits much of the increased pressure on the Luftwaffe and German war industry by U.S. day bombing to the new technique.

Roberts: A day with Ike Eisenhower starts early and ends late

Supreme Commander reads reports, dictates orders and holds many conferences
By Edward V. Roberts, representing combined U.S. press

Allied advanced command post, France (UP) –
There’s no such thing as a “typical” day in the life of Gen. Dwight D. Eisenhower, Supreme Commander of the Allied forces. He is apt to be in any one of a dozen different places – talking to G.I. Joe one day, Prime Minister Winston Churchill the next.

He probably spends as much time as this post as anywhere. Let’s follow Gen. Eisenhower through a day spent here recently – July 10, to be exact.

The previous night, the general remained in his office until just before midnight, reading a steady stream of reports concerning the Allied progress toward Caen. Finally, when word of the capture of the city came, he nodded his satisfaction and went to bed.

Regular American breakfast

At 8:00 a.m. July 10, he was back at his desk reading an important message from Gen. Sir Bernard L. Montgomery. Then he went to his personal caravan for a regular American breakfast of orange juice, bacon, eggs, toast, and coffee.

Dictating for an hour and a half following breakfast, he sent a reply to Gen. Montgomery and various memoranda to Allied officers. Then he sent for his personal aide to obtain information on the Normandy action.

Four reporters stationed here as representatives of the combined British and American press were received by Gen. Eisenhower at 11:00 a.m. He saw us approaching, came out hatless to meet us and led us into the tent that serves as his office here. He told us to grab chairs and the session was on.

Sweats fluently, frequently

The general talked with us for an hour and a half, leisurely and quietly discussing the war situation, the outlook for the future and flying bombs. He talks easily in a conversational vein, smoking most of the time and hitching himself about comfortably in his chair. His language is a mixture of Kansas and the Army. He says “ennaway” for anyway and his “B’Gods” and “damns” are frequent, fluent and casual.

He asked us how we were getting along and if we had enough to do. he listened with apparent interest to a long recitation of our problems and offered some suggestions, volunteering to help out with the tough ones. As is his custom, he emphasized the importance of our “covering” his commanders, both British and American.

Gen. Eisenhower’s chief of staff, Lt. Gen. W. B. Smith, arrived at 1:00 p.m., with the Earl of Halifax, British Ambassador in Washington, who was a luncheon guest. It was the first time Lord Halifax and Gen. Eisenhower had met since before the invasion of North Africa and they had much to talk about.

Reads courts-martial

After luncheon, the Supreme Commander held a telephone conference with Air Chf. Mshl. Trafford Leigh-Mallory, Allied air commander.

Next the general read the briefs on several courts-martial cases, referred to him for final action, and made an appointment for his weekly conference with the Judge Advocate General. On these cases, Gen. Eisenhower functions as a court of last resort, his powers being similar to those of executive clemency vested in a state governor or the President.

During the afternoon, more dispatches and some personal mail arrived for his attention. There was a letter from his brother, Milton Eisenhower (president of Kansas State College), and a note from the Earl of Halifax – mailed days ago but missent – thanking him for the aid American soldiers have rendered London victims of the flying bombs.

Stewed chicken for supper

Another long dictation session began at 5:00 p.m. That finished, the general jumped into his long tan Cadillac and drove to naval headquarters for a talk with Adm. Sir Bertram Ramsay, Allied naval commander.

Returning, he went into a huddle with Lt. Gen. Smith and other high general whose name cannot yet be released. Sometime after 8:00 p.m., he went to his mess for a supper of stewed chicken, fried corn and French-fried potatoes. Sgt. Leroy Ross of Morgan City, Louisiana, who served him, said Gen. Eisenhower is pretty good-natured and “joshed” him a little.

A few late dispatches occupied the general after supper. Then he went to bed with the observation that he was tired.