Jap muffs big hara-kiri scene when Marine offers pigsticker
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Says Ruml Plan is ‘blasphemy’ in economic sense
Crawford hits ‘essay’ that ‘forgets financial soundness of the U.S.’
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Jap air attacks rise in tempo on Guadalcanal
Fleets still skirmish in area – U.S. fliers batter base at Munda
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The Pittsburgh Press (February 5, 1943)
Roving Reporter
By Ernie Pyle
In Algeria – (Feb. 4)
I’ve dwelt all I intend to upon my recent bout with the African flu, and I must tell you
about the aggregation of plumbers, professors, horse doctors, and traveling salesmen who were delegated by the Army to pull me back to life.
First there was Pvt. Henry R. Riley, who walked in one day with his arms full of laboratory apparatus, and said he was ready to give me the inhalation treatments necessary to clear my throat and chest of its awful load. Pvt. Riley is a jockey by trade! Pvt. Riley is one of those good old boys from Oklahoma, good-natured and slow-talking. He was born in Pawhuska, and has been riding horses ever since he could remember.
His nickname is “Beans.” He says he was Leading Rider of America in 1930, booting home 187 winners that year. He rode for Mrs. Harry Payne Whitney’s Greentree Stables. Beans had to give up racing in 1933 when his weight got up to 132 pounds and he couldn’t do anything with it. He weighs 145 pounds now, is 30 years old, and feels wonderful.
After he quit riding, Beans went into the medical end of racehorse training. He says he worked under the finest veterinarians in the business. He was still making the racetrack circuits with the training stables right up to wartime. He has a wife and stepson.
I thought it necessary to make a little joke about a horse doctor being put into the Army Medical Corps and set to doctoring people, but Beans saw no inconsistency in it at all. He’s as happy as a bug in his work, and says he’d rather be in the Medical Corps than any other branch of the Army, even the cavalry.
Beans says very seriously:
Doctoring people and doctoring horses is exactly the same except you give a horse from 12 to 16 times as much. There’s a difference of opinion. Some say 12, some say 16. I always hold to 12 myself, to be on the safe side.”
Beans’ treatment worked all right with me. But from this day onward I shall never be able to look upon myself as anything more than one-twelfth of a horse.
Next on my list is the young man who brought my meals – a redheaded, nice-looking fellow perpetually ready to break out into a grin. He is Pvt. Thomas Doyle, 1422 Woodward Ave., Lakewood, Ohio. He goes either by Tom or Red, so I called him Red to remind me of the days when I had hair and it was red.
On the second meal Red came beaming in behind his tray and said:
I know now. I thought at noon I ought to know your face and I’ve been thinking ever since and finally I’ve got it. We read your column all the time at home in Cleveland.
From then on Red would bring my meals and then sit down and light a cigarette and hold conversation throughout the time I was eating. Red used to be an asbestos worker. He said:
What on earth is an asbestos worker? We put asbestos around pipes.
Red belongs to a union – Local No. 3 of the International Association of Heat and Frost Insulators and Asbestos Workers. He laughs at the name, as he does at nearly everything else. But he sure likes his union.
Every year they give away Christmas turkeys to the members. This year, they obviously couldn’t ship turkeys all over the world, so they sent a money order for $10 to each member serving overseas.
Red grins:
Wonder what Westbrook Pegler would think of that?
Red got his $10 just a few days before Christmas. He’s trying to find something especially Algerian to buy and send home to his wife.
Yes, he got married a couple of months before going into the Army, even though he’s just a kid. His wife is a secretary at Thompson Aircraft. He married a schooldays sweetheart. He says:
I didn’t make any mistake either. I’m sure glad I did it.
Like the other boys, Red doesn’t mind being in the Army. At first, he was an infantryman, and then in England they made a fireman out of him, on the grounds that he was so asbestos-like, I suppose. And then when he got to Africa, they converted him into a waiter on tables. Red’s colonel is a pretty tough egg, not much given to compliments. But on the third day of Red’s dining-room career, the colonel complimented him on his prowess.
Red said:
That was pretty nice, but I had to laugh at getting complimented on being a waiter when I don’t want to be a waiter. Oh, it’s all right, but I’m going to try to get transferred, because I’d hate to have to say I fought the whole war with a serving tray.
One of the saddest parts about getting well was the end of the nice mealtime conversations with Red Doyle, the Asbestos Kid. But I’ve still got some more of the Army to tell you about tomorrow.
Völkischer Beobachter (February 6, 1943)
Englische Auslandspresse ist offenherziger –
U-Boot-Aussprache hinter verschlossenen Türen
vb. Wien, 5. Februar –
Die Lage in der „Schlacht auf den Meeren“ und die Auswirkungen des U-Boot-Krieges auf die englisch-amerikanische Kriegführung war am Donnerstag Gegenstand einer Geheimsitzung des englischen Oberhauses. Es ist bezeichnend für die Schwere der Schiffs Verluste der Feinde, daß es die britische Regierung nicht wagt, der englischen Öffentlichkeit reinen Wein über die Erfolge der deutschen U-Boote einzuschenken, sondern sich hinter die verschlossenen Türen einer Geheimsitzung verkriechen muß.
Dementsprechend sind auch die Erläuterungen in der englischen Presse von wachsender Besorgnis, und noch offenherziger ist die Sprache der im Ausland erscheinenden englischen Blätter. „Deutschland baut gegenwärtig Unterseeboote in einer derartigen Menge, daß die Anti-Achsenmächte nicht dagegen aufkommen können,“ schreibt die in Buenos Aires erscheinende Morgenzeitung Standard in einem Leitartikel zur Lage im Atlantik. Man habe in Berlin nicht vergessen, daß England eine Insel ist. Die britische Kriegsindustrie hänge fast ausschließlich von den Schiffsverbindungen ab. Es wäre ein Wahnsinn, schreibt Standard, das Ausmaß der U-Boot-Drohung zu unterschätzen. Im gleichen Maße wäre es absurd, an die Möglichkeit des Zusammenbruches der Achsenmächte zu glauben, bevor man nicht der U-Boote Herr geworden sei. Auch solle man nicht glauben, daß die Landung in Nordafrika ein Zeichen für die Seeherrschaft der Anti-Achsenmächte sei.
„Kein Schiffsraum aufzutreiben“
Die englische Schiffahrtszeitung Fairplay brachte kürzlich folgenden Lagebericht über die Schiffahrt, der die Auswirkungen des deutschen U-Boot-Krieges am besten illustriert.
Die Frachtmärkte waren weiterhin flau in allen wichtigen Zweigen, da die Behörden – mit Ausnahme des Kohlentransportes an der Küste von Südwales und an der Nordostküste – die Hand stärker denn je auf die Tramptonnage legen. Es sind auch keine Erleichterungen von Seiten des Kriegstransportministers oder unseres amerikanischen Verbündeten zu erwarten, da beide enorme Tonnagemengen benötigen, um den Nachschub nach den zahlreichen Kriegsschauplätzen aufrechtzuerhalten.
Die neutralen Schiffe sind mittlerweile von vielen Schiffahrtsstraßen praktisch verschwunden. Sie befahren meistens nur noch die verhältnismäßig sicheren Gewässer an der Westküste Südamerikas. Die steigenden Brennstoffkosten und die durch Mangel an Brennstoff in vielen Häfen verursachten Aufenthalte beeinflussen die Entwicklung der Frachtsätze. Besonders schlecht soll es in dieser Hinsicht am Rio de la Plata stehen. Mehrere Schiffe konnten aus den La-Plata-Häfen wegen Mangel an Bunkerkohle nicht auslaufen.
Auf der nordamerikanischen Route war während der ganzen Wochen praktischer Stillstand zu verzeichnen. Nordamerikanische Kohlenexporteure waren nicht imstande, Schiffsraumzuteilungen für die Verschiffung von Kohle von Hampton Roads, Baltimore oder dem Golf nach Ländern der südamerikanischen Ostküste zu erhalten, und dies beeinträchtigte wiederum den Erztransport von Uruguay und Brasilien nach dem Norden, da anderswoher kein Schiffsraum aufzutreiben ist.
Schiffspersonal – ein sehr schwacher Punkt
Eine weitere ernste Frage schneidet die Londoner News Chronicle an. Das Blatt weist darauf hin, daß alle Berechnungen über den Ersatz versenkter Schiffe durch Neubauten einen sehr schwachen Punkt aufweisen. Verluste seien selbstverständlich auf jeden Fall Verluste, ganz gleich, ob man sie in gewissen Zeiträumen ersetzen könne. Aber selbst wenn man alle Schiffsverluste durch Neubauten ausgleiche, bleibe doch die Tatsache bestehen, daß bei jedem Schiffsuntergang ausgebildete Seeleute verlorengehen, und diese ließen sich nicht so leicht, ja wahrscheinlich während des Krieges überhaupt nicht ersetzen. In unterrichteten englischen Kreisen werde darauf hingewiesen, daß die Verluste an Schiffspersonal keinesfalls unterschätzt werden dürften.
Sie seien von ebenso ernster Bedeutung wie der Ausfall an Tonnage, denn die Menschenreserven für die Handelsmarine näherten sich immer mehr der Erschöpfung, vor allem seit es nach dem Verlust der ostasiatischen Besitzungen des Empire nicht mehr möglich sei, farbiges Schiffspersonal im gleichen Umfang einzustellen, wie dies früher oder auch im letzten Kriege der Fall war.
Die neue deutsche Taktik
Die britische Schiffahrtskammer fordert von der englischen Regierung eine Überprüfung der Schiffahrtspolitik im Hinblick auf die letzte Entwicklung des U-Boot-Krieges, meldet Nya Dagligt Allehanda aus London. Die Schiffsverluste, die durch die neue deutsche U-Boot-Taktik verursacht worden seien und noch verursacht würden, seien weder der Schiffahrtsbehörde noch anderen Stellen bekanntgeworden. Die Schiffsbauindustrie habe weder eine Kontrolle, noch sei sie überhaupt um Rat bei der Schiffsproduktion gefragt worden, die für Rechnung der Regierung gehe. Die Schiffahrtskammer fordert schnelle Handelsschiffe, was sicherlich die Maßnahmen der britischen Admiralität beeinflussen dürfte. Nur die Regierung könne jedoch entscheiden, ob die Arbeitsmarktlage den Bau vieler schneller Handelsschiffe mit genügend starken Maschinen zulasse.
Hori zur Schlacht bei den Salomonen –
Für Knox nur ein – „Scharmützel“
tc. Tokio, 5. Februar –
Die Erklärung des Sprechers der nordamerikanischen Marine zu den letzten Kämpfen im Kampfraum der Salomoneninseln, in der er nur von „einigen Verlusten“ sprach und im übrigen die Mitteilung von Einzelheiten ablehnte, geißelt der Sprecher des japanischen Informationsamtes, Hori, in der Pressekonferenz in Tokio mit scharfen Worten und bezeichnete sie als eine weitere Bestätigung der schon zur Gewohnheit gewordenen Politik der Verheimlichung nordamerikanischer Verluste.
Auch ein nordamerikanischer Radiokommentar habe am 2. Februar über den Sender von San Franzisko prahlerisch die präzise Genauigkeit der nordamerikanischen Kommuniqués gelobt, denn das Marinedepartement gebe keine Einzelheiten bekannt, bevor sie nicht einwandfrei bestätigt und geprüft seien. Hori erklärte mit beißender Ironie:
Die nordamerikanische Öffentlichkeit, auch die Radiokommentatoren, ja die ganze Welt weiß, daß das nordamerikanische Marineministerium ein volles Jahr brauchte, um das Resultat von Pearl Harbour zu bestätigen und zu überprüfen, bevor die Ergebnisse, die den Bericht des japanischen Kaiserlichen Hauptquartiers voll bestätigen, bekanntgegeben wurden.
Hori ironisiert dann die Ausführungen des nordamerikanischen Marineministers Knox, der erklärt habe, daß die augenblicklichen Operationen um die Salomonen noch nicht über das Stadium von „Scharmützeln“ hinausgewachsen seien.
Wenn Kämpfe, in denen zwei Schlachtschiffe und vier Kreuzer versenkt, ein Schlachtschiff und zwei Kreuzer beschädigt und 36 Flugzeuge innerhalb einiger Tage abgeschossen werden, mit dem Ausdruck „Scharmützel“ bezeichnet werden können, wird es wohl niemals eine große Schlacht im Pazifik geben.
U.S. Navy Department (February 6, 1943)
Communiqué No. 273
North Pacific.
On February 4:
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A U.S. plane destroyed a Japanese plane during a reconnaissance mission.
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During the afternoon, five enemy float-type planes bombed U.S. positions in the western Aleutians. No damage was suffered.
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During the night of February 4-5, Liberator heavy bombers (Consolidated B-24) and Mitchell medium bombers (North American B-25), with fighter escort, bombed Japanese positions at Kiska. Three of the five float-type Zeros which intercepted were shot down. All U.S. planes returned.
South Pacific.
On February 3:
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U.S. planes raided Japanese positions at Munda, on New Georgia Island, during the morning and again during the evening. Results were not reported.
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During the morning, Dauntless dive bombers (Douglas), with fighter escort, bombed enemy positions on Kolombangara Island in the New Georgia group.
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During the night of February 3-4, U.S. positions on Guadalcanal were bombed twice by single enemy planes.
On February 4:
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A Flying Fortress on a search mission was attacked by three Zeros. One Zero was shot down and the damaged Fortress returned to its base.
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U.S. troops on Guadalcanal Island continued to advance along the northwest coast of the island. Enemy resistance was weak and some of our patrols reached points one and one-half miles past Tassafaronga near the Umasani River.
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Brooklyn Eagle (February 6, 1943)
Fliers batter Axis’ Tunisian supply lines
8th Army prepared for imminent drive, Radio Paris reports
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Errol chews his fingernails, awaits verdict
‘Which way,’ he cries, as jury is reported divided 10–2
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New U.S. dreadnaught is deadliest in world
Vessel of 41,000 tons ready to join fleet – her 16-inchers can be used against planes
By Sandor S. Klein
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Stalin sees victory in near future
London, England (UP) –
Premier Joseph Stalin, in a message to President Roosevelt, has expressed confidence that the combined forces of the United States, Great Britain and Soviet Russia will defeat the Axis “in the near future,” the Moscow radio said last night.
The message, in reply to a recent one by the President, said:
Franklin Roosevelt, Commander-in-Chief of the United States Armed Forces, White House, Washington:
I thank you for the congratulations in connection with the victory of Soviet troops at Stalingrad.I express confidence that the joint fighting operations of the Armed Forces of the United States, Great Britain and the Soviet Union will in the near future lead to victory over our common enemy.
U.S. soldier gets 5 years for slaying British Marine
Allied HQ, North Africa (UP) – (Feb. 5, delayed)
Court-martial sentenced Pvt. Burley W. Williams, 20, of Burdine, Kentucky, a military policeman, to five years’ imprisonment today for manslaughter.
Williams killed Royal Marine Morris Joseph of London on Jan. 16. He was accused of shooting Joseph during an argument over whether he would be permitted to park an automobile outside headquarters.
Soldiers die in crash of Army transport
Clinton, Illinois (UP) –
A big Army transport plane crashed on a farm near here last night, killing an unknown number of soldiers.
Persons who arrived at the scene shortly after the crash said there were no survivors, but no estimate was available of the number of dead.
Bodies were found entangled in the widely strewn wreckage. Officers’ caps and bits of uniform were found on the ground.
Dewey lauds Negroes’ contribution to war
Albany, New York (UP) –
Governor Dewey lauded contributions of Negroes to the war effort today in a proclamation setting aside the week of Feb. 8 as “Negro history week” to call attention to “achievements of the Negro race.”
U.S. troops arrive in Belgian Congo
London, England (UP) –
U.S. troops have arrived at Thysville, in the Belgian Congo, and have been received by the commissioner for the lower Congo, the Belgian news agency announced today.
Crowds of natives cheered the troops and shouted “long live the Americans,” the agency said.
The Belgian Congo extends inland from the African Atlantic coast just below French Equatorial Africa. It touches Portuguese Angola, and northern Rhodesia on the south and Kenya and the Sudan on the east and northeast. Thysville is about 200 miles inland from the Atlantic side, below the Congo.
Six Tokyo ships blasted in wide Pacific raids
Fires visible 100 miles after punishing attacks on bases and vessels
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U.S. conquest of Guadalcanal in last stages
But air-sea battles around isle are still in pre-showdown status
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