Million and half doughboys circle Axis in 2 big arcs
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Aircraft pay ruling falls short of union demands
War Labor Board determination to stick by Little Steel formula viewed as challenge to John L. Lewis
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White House visit confuses party leaders
Democrats want to know if New Deal has left them ‘in the cold’
By Daniel M. Kidney, Scripps-Howard staff writer
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Ten years of Roosevelt
Decade on ‘world’s toughest job’ finds President radiating confidence in his ability to ‘take it’
By Peter Edson, special to the Pittsburgh Press
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Ban on draft of family men still in effect
McNutt says everything possible will be done to spare fathers
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Rangers toss 10-lb logs as gentle little appetizer
Picked U.S. troops in British Commando school prepare to spearhead the invasion
By Tom Wolf, special to the Pittsburgh Press
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U.S. heavy bombers blast Messina, Sicily
Cairo, Egypt (UP) –
U.S. heavy bombers have again attacked Messina, Sicily, to which supply trains destined for Axis forces in Africa are ferried from the Italian mainland, it was announced today.
The attack was made in daylight yesterday, and all planes returned safely.
German planes attacked Tripoli at dusk Tuesday, and Allied fighters damaged a Junkers 88 bomber.
Farm groups seek political stakes in economy fight
Battle by ‘big four’ menaces administration’s anti-inflation program, hints at 1944 presidential campaign
By Thomas L. Stokes, Scripps-Howard staff writer
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Roving Reporter
By Ernie Pyle
The following dispatch was written before the turn of the tide in Africa. U.S. troops have since recaptured the territory lost around Sbeitla.
The Tunisian front – (March 3, by wireless, delayed)
The night after our tank defeat at Sidi Bouzid, I drove back to our cactus patch near Sbeitla. There I pitched my shelter tent at the same hole where I had dug in a couple of nights before. Things were tense around the command post. Nobody quite knew what the day’s score was, for full reports hadn’t come in. It seemed that we would try to stand on a new line around Sbeitla. Our cactus patch was two miles west.
There was artillery fire east of Sbeitla when I went to bed. I didn’t expect we would get much sleep, and we didn’t. At 1:00 a.m. in the morning Cpl. William Nikolin shook my bedroll aside, and aroused the whole camp. He said I should get my jeep packed, ready to go. A guy is awfully sleepy in the middle of a cold night, even in wartime. I peeked out and saw that the headquarters commandant’s tent was not down yet. I knew I could get my little tent down and packed faster than he could, so I rolled over and just lay there – too dopey to have sense enough to be excited.
In about ten minutes, when Cpl. Nikolin came back, he said just five words:
German tanks are in Sbeitla.
Gasoline dump set on fire
Brother, I had that tent down and my jeep packed in world-record time. But still the final order to move didn’t come. Everybody was ready, so we just stood around in the darkness, waiting.
The cactus patch, and the empty holes where the tents had been, looked strange in the dim moonlight. Then, suddenly, a giant flame scorched up into the dark eastern sky. We had set off our gasoline dump. In a minute, red flares began to shoot out from the glow – that was the ammunition dump.
We knew then it was all over at Sbeitla. All that ammunition that had traveled so far, at such expense and so much human toil – there it was, shooting off impotently into the sky, like a Fourth of July celebration. Shells exploded continuously. It sounded like a terrific battle. We watched, talking little, walking around to keep warm.
After a couple of hours, the evacuation order still hadn’t come. So, I pulled my bedroll off the jeep, unrolled it on the ground beside the front wheels, crawled in and pulled the mackinaw over my head to keep the accumulating frost off my face. I never slept sounder in my life than during the next three hours.
Retreat gets underway
When I awakened, it was just dawn. Trucks were rolling past the edge of our cactus patch. The continuous line headed out toward the highway. It seemed that we had started the withdrawal. Such things as kitchen trucks and supply trains went first.
Our combat teams were holding this side of Sbeitla, so there really was plenty of time. But we expected a terrific battle to develop right under our chins during the forenoon. The outlook seemed dark. A major I knew came past. He said:
Why don’t you and I go to the toilet right now? We won’t have another chance today.
So, we went.
With full daylight came the planes, just as we expected. But they were our planes this time. They kept coming all forenoon, and all day. We had the sky that day.
Finally, it became obvious that our withdrawal was going to be accomplished without too much opposition from the Germans. The major and I would see another sunset after all.
Then word came that hard fighting was going on at Fériana, 45 miles west. So I started the jeep, waved a last goodbye down valley at Sbeitla, and slipped into the slow stream of vehicles headed west. The day was miserably dark and cold. Just as I started it began to hail.
Yes, hail in Africa – even the skies pelting us in our retreat.
Völkischer Beobachter (March 5, 1943)
England in Sorge um seine Zukunft –
Prophet Knox will die Meere beherrschen
vb. Wien, 4. März –
Wir brauchen eine Flotte, die groß genug ist, alle Meere in der ganzen Welt zu beherrschen und nicht nur zwei Ozeane.
Mit dieser Begründung verlangte der amerikanische Marineminister Knox im Senatsausschuß einen Zusatzkredit von vier Milliarden Dollar für den Neubau von Kriegsschiffen. Wenn das Pacht- und Leihgesetz Roosevelt die Möglichkeit geben soll, den Engländern im kalten Verfahren die Weltherrschaft zu entwinden und sich immer tiefer ins britische Empire einzubohren, so soll durch die neue amerikanische Flottenvorlage die jahrhundertealte britische Seeherrschaft abgelöst werden. Die Amerikaner nehmen nun für sich die Beherrschung aller Transportwege und damit des Welthandels in Anspruch.
In England fängt man an, die Bedeutung dieser amerikanischen Offensive gegen das britische Empire zu begreifen. Die bange Frage nach der Zukunft des „Zweiten Reiches,“ die vor einem Menschenalter Seeley, der Geschichtsschreiber des britischen Imperialismus, aufgeworfen hat, wird nun von Roosevelt beantwortet. Was sich die Engländer im 19. Jahrhundert in der ganzen Welt an Stützpunkten für ihre Seeherrschaft aufgebaut haben, soll in den Besitz der Amerikaner übergehen. Schon haben auch die Vereinigten Staaten eine große Anzahl von Flugplätzen für den Weltluftverkehr, die sich England in den letzten Jahrzehnten geschaffen hat, besetzt und werden sie freiwillig gewiß nicht wieder herausgeben. Auf der See und in der Luft soll der Weltverkehr nun ein amerikanisches Monopol werden. Was aber wird dann aus England? Das ist die bange Frage, die man sich heute in London stellt.
Die Londoner City fürchtet vor allem für den britischen Export. Ein Blatt wie Financial News sieht schon voraus, daß England nach dem Krieg auf weite Gebiete, die sein Handel bisher beherrscht hat, werde verzichten müssen. Das gelte insbesondere für die Dominienmärkte, von denen Kanada schon ganz und gar verloren sei. Dafür gibt es auch keinen Ausgleich, denn es wäre naiv, anzunehmen, daß eines Tages die Amerikaner den neuen Markt der USA. für die britischen Erzeugnisse öffnen würden.
Das verkaufte Erstgeburtsrecht
Das ist die eine Folge der universalen amerikanischen Seeherrschaftspläne: die Engländer haben schon, wie der Economist befürchtet, ihr „Erstgeburtsrecht“ an die Vereinigten Staaten verkauft. Eine andere Auswirkung ist für die Kriegführung zu erwarten. Wenn Knox die Absicht hat, die Engländer mit der Riesensumme von 4 Milliarden Dollars im Kriegsschiffbau „auszuproduzieren,“ so kann er nicht zu gleicher Zeit so viel Handelsschiffe bauen, wie man in England erwartet. Man muß aber viel erwarten, denn die Schwierigkeiten werden immer größer. Darauf hat in diesen Tagen der britische Vertreter in dem gemeinsamen englisch-amerikanischen Büro für Produktion und Schiffseinsatz, Salter, hingewiesen: Die Lage sei deshalb so ernst und beunruhigend, weil nicht genügend Schiffsraum für die militärischen Operationen jenseits der Meere zur Verfügung steht.
Denn der U-Boot-Krieg geht weiter. Der Londoner Korrespondent der Neuyork Times hat seinem Blatt gemeldet, daß infolge der scharfen Zensur der britischen Admiralität zwar alle Nachrichten über Versenkungen geheimgehalten würden, die führenden Persönlichkeiten jedoch auf das genaueste darüber unterrichtet seien, daß die Schiffsverluste von ausschlaggebender Bedeutung für den Krieg sein könnten. Das britische Publikum erfahre nur gelegentlich, daß Schiffe untergegangen seien, wie etwa vor kurzem zwei USA.-Dampfer mit 850 Personen, während die ständigen Verluste von Transportern mit wichtigem Kriegsmaterial verschwiegen wurden.
Der amerikanische Marineminister Knox hat schon oft bewiesen, daß er mit dem Munde mehr vermag als andere Leute. Aber auch er hat noch kein Mittel gegen den U-Boot-Krieg gefunden und deshalb muß auch er mit seinen Wirkungen rechnen. Diese Wirkungen reichen bis in die amerikanischen Fabriken hinein. Das geht aus einer Mitteilung der Neuyorker Zeitung Look hervor, aus der zu entnehmen ist, daß die Vereinigten Staaten jetzt zwar viel Fabriken hätten, daß es aber an Material fehle, um die Werke auszunutzen, daß insbesondere eine Knappheit an Stahl, Kupfer und Aluminium zu beklagen sei.
U.S. Navy Department (March 5, 1943)
Communiqué No. 300
North Pacific.
On March 2 during the early morning, Warhawks (Curtiss P-40) attacked Japanese positions at Kiska. Hits were observed in the camp area.
South Pacific.
During the night of March 3-4, two Japanese planes dropped bombs on U.S. positions on Guadalcanal Island. No casualties resulted and no damage to installations was suffered.
On March 4:
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During the morning, Dauntless dive bombers (Douglas), with Wildcat escort (Grumman F4F), bombed enemy positions at Munda and started four fires. Anti-aircraft fire was encountered. All U.S. planes returned.
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During the morning, Liberator heavy bombers (Consolidated B-24) bombed Japanese installations at Buin, at Kahili and on Ballale Island in the Shortland Island area. Anti-aircraft fire was encountered and results could not be observed. All U.S. planes returned.
The Pittsburgh Press (March 5, 1943)
NAZIS LOSE IMPORTANT TUNISIAN JUNCTION
British take town in heavy street fight
French capture two points in south; planes pound Axis supply lines
By Virgil Pinkley, United Press staff writer
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